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(🐽)[环球(😰)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌳)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🥞)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏒)更严厉的措(🦅)施削减(🥒)开支，尤其是在内(🕋)燃机业务方面，因为(🎱)这是目前利润的主要来源。 (🙂) 世界经济论坛官网17日(🆘)刊文称(🔚)，中国已成为全球最(⏱)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(⏺)一半以上。而在这一市场(👘)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍗)诚度”很强，尤其是在美国对中(🤳)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📬)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📽)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🤓)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🦃)下新(🍱)能源车型能在中国(⛲)市场继续发(🍀)力。据彭博(🐂)社报道，通用汽车董事长(🌴)兼首席执行官玛丽·博(🗣)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(💈)市场中。”尽管(🕞)在中国市(✈)场份额占(😲)比不大，但(🆑)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎰)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🔘)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌺)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(Ⓜ)不同，与传统(🏿)的底(🙄)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🎅)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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