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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌏)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💶)车(👮)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🥚)三巨头（(💣)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚏)取更严厉的措施削(🥒)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(😃)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🎁)球最大的电动汽车市场，中(🐭)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤽)他分析师认为，美国车企当下很难(🙁)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(⚾)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(✌)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎐)更加强烈。 根据美国(😏)CNBC网站(🎩)梳理的数据，通用汽车及其合资(👶)公司在华市场份额从2015年的(⏲)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🌋)盈利的(❕)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💞)表示(👳)只在中国地区保留其(🌬)旗下Jeep品牌的进口业务。 (📁)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🏖)有信心，他(😿)们希望旗下新能(🍦)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🦊)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥄)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🕷)在中国市场(🦌)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🥐)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏂)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🕑)示，虽然底特律汽车制造(🐚)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🚖)大约1.7万美元的成本优势，这有助(❎)于该公(🔠)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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