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[环球时报(🕹)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍶)报道称，美银证券汽车产业分析师(❗)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎺)特汽车和斯(🐠)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🛐)警告说，美国三大车企(🏅)需要采取(🐘)更严厉的(🐖)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🔑)要来源。 世界经济论坛官网17日(😗)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌁)电动汽车总产量的一半以上(🌆)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🥨)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚬)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🙂)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🥇)梳理的数据(🗂)，通用汽车及其合(🍵)资公司在华市场份额从2015年的(🛰)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(❌)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(〰)只在中国地区保留其旗下(🎚)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(👂)车型能(〽)在中国市场(👏)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💓)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔛)现它与5年前有很大不同(🥦)。我们希望能够以正确的方式(💜)参(👀)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🙀)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(😐)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛎)车制造商需要重新思(🐃)考在中国的经(🏣)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📱)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(⛩)展空间”。（汪品(👢)植）
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