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[环球时报综合报道]“一段时间(👏)以来，比亚迪(🏺)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍡)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕍)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎷)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🎋)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🐝)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👢)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🍻)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚂)梳理的数据，通用汽车及其合资(🤤)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎩)盈利占(🔉)通用汽车全部盈(📉)利的比例(🏳)也有所下降。2022年(🏾)，斯特兰蒂斯集团表示只在(🧀)中国地区保(🌥)留其旗下Jeep品牌的进口业(🏐)务。 (🥫) 针对上述情况，通用汽车(🤧)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🗒)车型能在中国市场(😀)继续发(🤽)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎸)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐮)的方(💎)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⏯)国市(🎥)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(✊)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🍩)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👬)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🐩)有“更大的发展空(🥔)间”。（汪品植）
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