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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚨)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🈳)银(🎠)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐉)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏵)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🕎)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🤦)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🗃)占全(🏠)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏨)中国自主品牌的实力。墨菲(🤘)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(👽)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚨)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😜)梳理(🔊)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🤷)利的比例也有所(♟)下降。2022年，斯(💠)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(💊)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🙆)旗下新能源车型能在中国市场继续发(⛅)力。据彭博社报道(🔜)，通用汽车董事长兼首席执行(🏰)官(🛌)玛丽·博(🛒)拉(❣)此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔔)现它与5年前有(🍮)很大不同。我们希望能够以正确的方(⏲)式参与到这个市场中。”尽管在中(❄)国市场份额占比不大，但斯特(👇)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌊)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛀)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🤒)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🎚)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👢)零部件方(📬)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🎮)，使其有(🚠)“更大的发(👘)展空间”。（汪品植）
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