剧情简介
(📡) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🏬)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🏹)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(〽)的交通枢纽(🏍)、商贸物流和文化科教中心(➖)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(➰)夏、青海(🎡)的定位则为：面(📯)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🏃)场三期扩建工程视为深度融入国(🍬)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(📽)工程是积极参与共建“一带一路”的(㊙)有力注脚(👣)；西安和乌鲁木齐都表示(🥕)，咸(✖)阳机场、天(🔉)山机场的改扩建工程，能(🌥)助力西安、乌鲁木齐打造(👐)“一带一(🧞)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎭)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🍖)T5，与北京大兴机场、成都(🗽)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🥡)模最小的(🔫)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🐦)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🤹)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🕋)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(➕)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🚢)国游的需求。西北是国内长途旅行的(🧢)主(🆓)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(📫)，更(🌴)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🚄)“3+7+N”国际航空(🎐)枢纽功能体系。 (✔) 北京(🎺)、上海、广州是3大(🈸)全方位门户复合型功能的国际航空枢(🏂)纽，成都、深圳、重庆、昆(🦋)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🥎)功能的国际航空枢纽。 (🖋)2024年，西安(🍟)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤸)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤶)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🧥)“有些(📤)地区(😫)出现了多个国际航空枢纽的格(🔺)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌿)明，西北的西安、(📆)乌鲁(📓)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(👑)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🧙)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(📉)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎑)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🏿)哈萨克斯坦阿拉木图(😍)，两座城市都(⏭)位于亚欧航路的中间点(🎉)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(⏹)航空枢(🎮)纽。 阿(😃)拉木(🐏)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍬)过400万人，民航吞(⚽)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📔)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🎢)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(➗)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(➕)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😢)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🎧)共240条。其中，国(😑)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🤓)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(📼)虽然多，但不强。比如国(🐍)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🎃)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😊) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🚳)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💜)级，满足了新疆及周边地区旅客(🚊)日益增长的(🌽)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🕣)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(📣)域门户复合型国际航(🚀)空枢纽目标。 除了国(📕)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(💙)顶级航司入驻。国泰航(💾)空凭借座舱、(👝)餐食、(💉)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🕔)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(♉)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(👫)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😦)考虑跟进。除了证(✌)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥒) 在(🎚)会见国泰(👦)集团行政总裁林(🥛)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🗄)疆共(🛄)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🐞)更宽(🏦)领域拓展双方(🎏)互利合作，助力(🦏)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单