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[环球(📃)时报综合报(🧚)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(❗)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🚀)师约翰·墨菲当天(🍪)在美(👘)国汽车媒体协(😡)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⛅)国(🥐)市场。他同时警告说，美国三大车企(🚁)需要采(🎂)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⛹)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🕯)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🐸)动汽车总产量的一(🎪)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🕍)电(✴)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐦)车及(🎢)其合资公司在华市场份额(🐗)从2015年的15%左右降至去(🔕)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔤)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤚)进口业务。 针对上述情(👽)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐮)望(🌂)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🛣)用汽(😥)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(❇)它与5年前有很(🚾)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🛏)中(👗)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🦃)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🦐)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😰)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐶)重新思(👿)考在中国的经(⛽)营方式，但(🌘)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🆑)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(⬅)该公司在中国市场的发展，使其(👯)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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