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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😰)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(✉)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🤑)，美国底特(🍥)律三巨头（即通用汽(🎴)车、福(😽)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🦇)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(⛓)润(📅)的主要来源。 (🖋) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👟)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(❔)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👌)的数(📥)据，通用汽车及其合资公司在华市场(🥈)份额从2015年的15%左(🌺)右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚢)利占通用汽车全部盈利的比例也有(🎢)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🛳)留其旗下Jeep品牌的进口业(🏞)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔧)与5年前有很大不同。我(👄)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎋)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏥)国车企。去(🏪)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏣)伴(🏝)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌭)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🤣)制造商(🚎)需要重新思考在中国(♉)的(😓)经营方式，但美国电动汽车领(🦏)导者特斯拉的情况略(👪)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🥎)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🌝)植）
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