《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(✖)　[环球时报综合(📜)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(💱)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐽)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏙)前利润的主要来源。 　　世界(🏗)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏠)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚼)总产量的一半以(🏈)上。而在这一市场(😄)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(⏰)主品牌的实力。墨菲(🌉)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🎟)得更加强烈。 　　根据美国(📃)CNBC网站梳理的数据(🕸)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌃)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😶)有信心，他(🐹)们希望旗下新能源车型能在中国(🗺)市场继续发力。据彭博社报道(🏒)，通用汽车董事长兼首席执行(🔅)官玛(😫)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍰)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎅)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🛅)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🖕)成为(🚵)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⏪)。 　　“积极管理你的核心业(📷)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐜)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🏒)思考在中国的经营方式，但美(🚗)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔫)特律汽(🕑)车制造商相比，特(🚞)斯拉在电动汽车(🤶)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🕦)”。（汪品植）

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