《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🔊)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚒)中国自主品牌的崛起(🤕)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚐)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😭)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🐓)其是在内燃机业(✨)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🤔)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🗑)占全球电动汽车总产量(✌)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👆)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚃)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏹)”很强，尤其是在美国对中国(🍸)电动汽车征收超过100%的关税后(🎒)，这种“忠诚度”可能会(😗)变得更(🌽)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥒)车全部盈利的比例(🐢)也有所(😈)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🆑)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔢)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(⛲)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍐)此前表示，“当你观(🚲)察中国市(⛵)场时，会发(👠)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(📫)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌌)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚘)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👮)斯拉的情况略有不同，与(🕡)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🐒)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😡)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏎)展空间”。（(🕧)汪品植）

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