剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🌛)沿海，也没有内河航运。依托铁路(💗)和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🚃)论对区(💽)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👁)通枢纽、商贸物流(⛽)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💔)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(💻)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(💉)流基地。 青海将西宁机场(😵)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(📙)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(😬)极(🔔)参与共建“一带一(🕯)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🍘)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐖)及西安的(👱)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔍)肃民航发展史上规模(🌠)最大的工程。 西安咸(🚕)阳机场T5，与北京大兴机场、成(🚬)都天府机场航站楼面积相当。三座(🐳)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🦇)积也相当于上海虹桥机场两座航(🐰)站楼之和。 以西安咸阳机场为(🥀)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🚁)面积高(🎭)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍎)过1700万人次，可以说不堪重(🙉)负。乌鲁木齐(🐡)机(🍢)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔭)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(📦)只有一条跑道，因(💱)起降架次多(⏬)，乌鲁(🥁)木齐(🥦)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📟)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🐰)内长途旅行的主要目的地之一，新(🦉)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤫)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🥠)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(💃)指导(🛳)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👁)枢纽功能体系。 北(🎎)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚄)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏂)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🔳)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(👗)国第11位；乌鲁木齐机场(🌕)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(😘)4502.16亿元，排名全国第(🐓)74位。 (💾)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🐳)安、乌鲁木齐。但与成渝不(🌙)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👰)非常远，两个枢纽生态(🤒)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🌦)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(❇)造国际枢纽(📷)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(💓)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🈷)机。二线枢(🛑)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐚)流不足(🗄)、(😊)上座率不(🔆)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏗)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🚕)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(♓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🏷)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍾)均乘(⏭)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🔄)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍏) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🕜)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🏤)了《我的阿勒泰》，商务(😂)舱(🥡)酒(📹)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🧑)客(🚄)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🕳)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(👴)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(👆)国际和地区航线。 新疆机场(💣)集团总经理吕辉(🐮)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🐝)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😅)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏁)接亚欧区域门户复合(🕚)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🏫)的短板，乌鲁木(🦁)齐也缺(🔦)乏国际(🕝)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🎫)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔫)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🚃)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🥡)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📎)新疆以此为(🎟)契机，对外释放开放(📞)活力(🧙)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤧)党委书(💗)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🍘)好直航航线，不断提(🔠)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🛵)域拓展双方(🍆)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👊)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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