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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍘)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍝)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎚)天在美(🌱)国(🍟)汽车媒体(❤)协会有关活动中表示，美国底特(🚾)律三巨头（即通用汽车、福特(🍦)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🍅)，尤其是在内燃机(🎹)业务方面，因为这是目前利润的主要来(📦)源。 世界经济论(🚥)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍒)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🦌)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🥝)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🍸)后，这种(🥦)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💚)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚛)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(⤴)上述情况，通用(🏘)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(👠)面仍有信心(🚖)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🈴)用汽车董事长兼首席执(🤤)行官玛丽·博(🌦)拉此前表示，“当你观察中国(🛁)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌍)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐘)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🖌)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🥜)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐞)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🔧)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🗨)有(💥)助于该公司在中国(🚙)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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