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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏈)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🥏)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤯)表示，美国底特律三巨头（即通(🕊)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🤒)施削减开支，尤其是在(🌍)内燃机业务方面(🏊)，因为这是目前利润的主要来源。 (🐾)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🎛)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🌑)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐬)，消费者(🕢)现在对中国自主品(🐐)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🔬)中国电(🐜)动汽车征收超过100%的关(🐏)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📷)的数据，通用汽车及(⏺)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏏)集团表示只在(😀)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🔆)汽车高管表示，企业对(🈳)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😆)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍁)看(😕)好中国市场，并“入(👝)股”中国车(🍬)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥢)车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🚰)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🕺)中国的经营方式，但美国电(🛒)动汽车领(🧐)导者特斯拉的情况略有不同，与传(💲)统的底特律汽车制造(💀)商相比(💤)，特斯拉在(🚭)电动汽(🤵)车(😏)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🈵)”。（汪品植）
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