剧情简介
对西北城市来说，机场的(🗞)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🍷)。 (🃏)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🏤)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🖍)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🙏)、重(🤯)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🥠)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🏊)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍈)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🏝)27万平方米，是甘肃(🐉)民航发展(🤚)史上规模(🏢)最大的工程。 西安咸阳机场(🏹)T5，与(👤)北京大兴机场、成都天府机场航站(😕)楼面积相(🈁)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🔦)站楼之和。 以西(🙋)安咸阳机场为例，扩(🔢)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(👵)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(❣)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💄)要承载超过2700万人次的吞(🕡)吐(🚪)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⏫)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍜)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐂)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍽)的需求(🐱)。西北是国内长途旅行(📷)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🕍)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(😡)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🐱)广州是3大全方位门(👁)户复合型功能(🌦)的国际(🗜)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍯)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🥂)区位门(⛱)户复合型功能的(😄)国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌃)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🍊)，排名全国第18位。西安去(🖤)年GDP为13317.78亿元(🚐)，排名全(👾)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(📠)际航空(💙)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🥌)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🥉)北地域辽阔(👶)，西安与乌鲁(♿)木齐距离非(🆖)常远，两个枢纽生(🐌)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🅿)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏁)。此外，也是因为接(💥)近(🔋)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🖋)宽体机飞国际线，往往存(🌀)在客流不足、上座率(📊)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(👲)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤓)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(📺)空客A321XLR这样的(💨)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🎰)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🏴)鲁木齐(🧔)人口超过400万人，民航(🎱)吞吐量规模在2700万(😅)人次(💿)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(⌚)际货邮吞吐量更是阿(🕸)拉木图的零头。” 李瀚明认(🗑)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍛)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(👽)统加入(🧙)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🌥)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🐕)累计运营定期客货(🏤)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🍒)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🧥)李瀚明表示(😊)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(⭕)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🛳)和地区航线(🦁)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🤳)山国际(🚹)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(⏹)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍉)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🐡)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(😴)服务等方(🤮)面的表现，建立起国际品牌(🔃)形象，常年(🎼)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(💰)航证(📠)明了乌鲁木齐(🗿)机场具备保障顶(☔)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(➗)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(📋)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔳) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💉)引力和可持续性。着眼更大范围、(🤘)更宽领域拓展(😔)双方互利合作(🍘)，助力新疆经济社会加快发展，打造(💭)亚欧黄金通道和向西(🤒)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⚫)极开拓中亚等区域市(🧛)场，实现更大发展。
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