剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(✳)北不沿海，也没有内(🚒)河航运(🌸)。依(🕎)托铁路和机场打造枢纽，形(🤴)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐗)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤥)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🤳)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(⛺)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(💙)地。 青海将西宁机场三(🥛)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏅)程(♓)；甘肃认为兰(🕞)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐲)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🤬)建(🐅)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(😐)大(🔪)手笔。T3航站楼面(🔤)积40万平(🧥)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🈴)工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚵)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🌥)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🔱)桥机(🌝)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎭)年旅客(🐵)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍪)齐机(🚜)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🚫)齐一直是国(🥟)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🍁)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🗓)要目的地之一，新疆、青(🏿)甘大环线等热度居高不下。西北(🥄)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🆗)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(♉)》，画出国际航空枢纽的(♒)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🔒)京、上海、广州是3大全方位门(🚯)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🦅)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🍡)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐪)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🔸)场旅(🔆)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍵)地区出现了多个国(🍿)际航空枢纽的(🤼)格局。比如华南的广(🕗)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🐕)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🈳)都很便利(🦑)。加上西安产业(🎨)发达，又是旅游胜地，这些因(📨)素让西安(👥)国内客流常年处于高(📸)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(✊)是因为接近国内几何中心，西安无论(📕)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔮)体机飞国际线，往往存(🌾)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(😇)的其实(👤)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🗻)亚欧航路的中间点。利(🏩)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(😀)。在国内，乌鲁木齐(🌬)是(💨)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🗯)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(❎)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🏬)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(⛴)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💧)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🎺)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(➡)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👤)中在中亚、西亚。香港航线实际(🆗)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🛍)鲁木齐至香港航线(🍾)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🦏)周边地区旅客日(👥)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚨)进一步增强新(🤬)疆(⚪)的区位优势和影响力(⏯)，共同助力打造乌鲁木(🥝)齐成(🕥)为连接亚欧区(👪)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍡)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(➰)凭借座舱、餐食、(🌀)服(🍥)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🐈)年与新加坡航空、阿联酋航(💎)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🦊)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(✊)机场(🕘)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🕸)行(💦)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📞)表示，希(🐙)望国泰集团发挥(👖)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🚲)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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