剧情简介
对西北城市来说，机(⏸)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🥌)全国而言，都具有经济(🖥)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🉐)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐣)济带核(♎)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🍗)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🧢)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(😩)一(🕋)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🔉)都表示，咸阳机场、天山机场的(👵)改扩(👐)建工程，能助力西安、乌(👙)鲁木齐打造“一(🏛)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(💤)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🚙)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍉)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🎰)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(👪)航站楼，航站楼面积高(🗯)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔠)全国第21位(🐫)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(⏹)，去年吞(🤔)吐量超过(🌷)1700万人次，可以说不堪重负(🐟)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏴)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🅿)之前(🎺)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😌)场之一。扩建后可以极大缓解这几(🈺)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👜)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🏊)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(⛓)安和乌(🍑)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(〰)局、国家发改委联合发文《关于(🚒)推进国际(🤣)航空枢纽建设的(🛍)指导(🏣)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(😊)、(🏡)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🍌)纽。 2024年，西安机场旅客吞(💶)吐(💄)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🐡)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💨)74位。 (⛪) “有些地区出现了多个(🕖)国际航空枢纽的格局。比如华南(⌚)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(👥)的西(👤)安(😟)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🌮)不同。” (🏸) 李瀚明进一(🦖)步(🌄)分析，西安接近中国的(✨)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🥡)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🏑)枢(🛅)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🤡)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🤭)都位于亚欧航路的中间点(😋)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🏝)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(💿)机能直飞(🤱)欧洲的航空枢(😑)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(📮)量规模(🔲)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(❎)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🈂)，换个角度，差距就(🛸)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🛀)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🎞)平躺商务(🚊)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(👬)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(👯)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐯)国际和地区航线(🕸)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💗)240条。其中，国际定期客运航线26条(🔙)，与高加索地区三国与中(📷)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(➿)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(💹)较(🕥)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🙊)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🎙)机场的航线网络又一次升级，满足(🔓)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(👞)需求，不仅(🐼)提升(🥏)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🐟)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😉)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🎯)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(😷)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(♑)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(😭)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🆔)都会考虑跟进。除了证明机(😷)场的保障能力，也是新疆以此为契机(📏)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🔉)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔅)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🥅)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🙈)好新疆(🚊)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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