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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(👃)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔏)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👕)天在美国汽车媒体协会有关(🌰)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🆗)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🛣)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(〽)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(♋)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👼)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(👞)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(😛)的“忠诚度”很(🏎)强，尤其是在美国对(💎)中国电动汽车(🕙)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍐)理的数据，通用汽车及其合资(♑)公司(🥣)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(♓)盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚜)有所下(😬)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😓) 针对上述情况，通(🕊)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(💀)面仍有信心，他们(📇)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🐔)力。据(🍉)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(😰)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕍)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🛺)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🖲)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😽)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🤶)新思考在中国的经营方式(😮)，但美国电动汽车领导者特斯拉(💧)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🚛)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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