剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔘)国汽车品牌带(💼)来压力。”美国CNBC网站(🆘)18日(😇)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🤲)有关活动中表(🈳)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🕵)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍨)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚷)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍂)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😂)析师认为，美国车企当下(🈂)很难抵挡中国(🏾)自主品(🎴)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🥗)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💟)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(💀)15%左右降至去年的(🔆)8.6%，中国市(🍎)场(🕺)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌲)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🗨)的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🤳)车高管表示，企业对(🤝)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(❇)下(🦐)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😘)用汽车董事长兼首(🔑)席执行(🤪)官玛(💌)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😒)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚢)与中国零跑汽车成为全球(🚞)战略伙(💅)伴，并向后(🎓)者投资15亿欧(👍)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(✅)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏘)市场的(🏔)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单