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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👌)中国自主品牌的(🤳)崛起给不少外(🍮)国汽车品牌带来压力。”美国(💎)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌆)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌼)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🧗)警告说，美国三大车企需要(🌡)采取更严厉的措施削减开(💓)支，尤其是在内燃机业务方面，因(🎆)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🚆)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(😪)生产的电动汽车(🕉)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🤑)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👌)，消费者现在(🕝)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💕)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🍔)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔂)上述情况(🐸)，通用汽(🦁)车高管表(🎿)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👝)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🗺)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍹)与(🧞)到这个(🖱)市场中。”尽管(📙)在中国(💃)市场份额占比不大(🐜)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔹)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🧔)跑汽车成为全球战略(🐟)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐫)动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚹)不同，与传(🚵)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🛶)1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚝)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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