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(🎖) [环球时报综合报道]“一(🏛)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🤳)不(😶)少外国汽车(🆗)品牌带来压力。”美国CNBC网站(👺)18日(🍩)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⏲)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💙)市场。他同时警告说，美(🙋)国三大车企需要采(🎿)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍔)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👒)国车企生产的电动汽车(🐗)占全球电动汽车总产(🍲)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🚜)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⏺)实力。墨菲(👖)说，消费者现在对中国自主(🎽)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚫)中国电动(🖤)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏮)及其合资公司在华市(➗)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔫)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(➡)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🍄)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🦅)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📺)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🈵)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📼)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌹)市场份额占比(🕝)不大，但斯特兰蒂斯(🕸)也看好中国市(🛒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💤)要做。”墨菲表示，虽(✏)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚝)优势，这有助于该公司在中国市场的发(😏)展(🕙)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎊)
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