剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🌈)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(😮)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(😹)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍵)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🚱)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🙍)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⛏)积极参与共建“一带一路(🚚)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(💆)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🧝)机场、成(🌆)都天府机场航站(🔇)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🈳)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🎖)咸阳机场(❄)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👌)年(💊)GDP仅排在全国第21位。 (🌇)兰州机场(💋)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌊)过2700万人次的吞吐量。 兰州和(💬)乌鲁木齐之前都只有(🕷)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🚀)繁(💻)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(😒)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌑)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🎹)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🦁)功(🍹)能体系。 北(🗡)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🤽)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🦃)木齐、哈尔滨是(🔪)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🍣)人次，排名全国第(🌯)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📜)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏈)全(📓)国第74位。 “有些地区(👋)出现了多个国际航空(📸)枢纽的格局。比如华南的广州、深(🕣)圳，西南的(🎒)成都、重庆、昆明，西(🦇)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🚓)不同的是，西北(🚁)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤸)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(☔)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(😻)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🤼)际航线，都得使(💱)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(➕)的情况(☕)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🧠)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🧖)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐶)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💄)疆人均乘机(🎑)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🖇)不到阿拉木图的十分之一，国(🏩)际货邮吞吐量更是(👖)阿拉木图的零头。” 李(🅰)瀚明认为(🚨)，换个(📅)角度(🎷)，差距就是上升的空间(🚕)。 国泰航空之前已在内地开通(⬜)19个航(🤷)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🎗)门投放(😨)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏗)统加入了《我的阿勒(🌠)泰》，商务舱(🤹)酒单上还出现了(👜)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(♍)齐机(🧝)场累计运营定期(⛓)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎬)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🛑)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🥂)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(💖)港(🎺)航线实际上是乌(📼)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥋)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔲)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🕘)长的出行需求，不仅提升(😽)了乌鲁木齐机(🛏)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🌫)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌫)际品牌形象，常年与新加坡航(🎽)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💖)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🚰)航，乌鲁木(🆒)齐有望在国(📗)际市场引起更(💸)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐄)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(😂)力，会产生示范效应。国(🦍)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚆)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(♒)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🚎)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(♏)好直航航线，不断提升吸引力和可持(🆘)续性(✡)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(💖)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🛍)新疆区位优势，积极开拓(🥈)中亚等区域市场，实现更大发展。
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