剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🌍)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🛋)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(💞)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(👹)中心，打造丝绸之路经济带核心(💩)区。对陕西、(😇)甘肃、宁夏、青海的定位则为(🏮)：面向中亚、南亚(🎌)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(👊)和人文交流基地。 青海将西宁机场三(😶)期扩建工程视为深(⏭)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐒)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔦)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🧓)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🥣)积也相当于(✔)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍕)拥有4座航(♎)站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🔕)西安咸阳机场去年(🐜)旅客吞吐量排在全国第(📳)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚥) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🕐)吞吐(👆)量。 兰州(🎃)和乌(👋)鲁(🙈)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🐠)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🔁)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🐙)游的需求。西北是国(🗯)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(📪)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🍀)见》，画出国(🏝)际航空枢纽的蓝(📯)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔈)能体系。 (🤔)北京、上海、广州是3大全(🤔)方位门户复合型功能的(😉)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(⌚)复合型功能的国际航空枢纽。 (📷) (🍼)2024年，西安(🐩)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🧜)国第(🌝)18位。西安去(⏬)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(㊙)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🧖)的格局。比如华南的广州、深圳，西(🍬)南的成都、重庆、昆明(✋)，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚤)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🍡)距离非常远，两(📢)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🏮)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🎎)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(⛔)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🥛)近国内几何中心，西安无论哪个方向(🌋)的洲际航线，都得使用宽(🏭)体机。二(🦁)线枢纽用宽体(🐍)机飞(🧀)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🅿)，偏居(🎅)西北一(🍿)隅的(😋)位置，为向西开(🐰)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🕸)是哈萨克斯坦阿(🛁)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(⬇)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🛹)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🚼)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤟)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🖖)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🧑)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🤲)统加入(🍊)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(⛸)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(✏)计运营定期客货运输航线共240条。其中(🏍)，国际定期客运航线26条，与(😘)高加索(🎏)地区三国与中亚五国(👃)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⚾)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(😅)是乌鲁木齐唯一一(🥋)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🏯)表示，国泰(👧)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📄)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🔳)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(📜)际航空枢纽目标。 除了(👽)国际航线网络(🚖)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏒)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(📷)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🤱)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🤶)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🔧)，以及东亚、东(🍥)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😶)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🀄)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(😛)市场，实现更大发(❓)展。
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