剧情简介
对西(❓)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🚚)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(😮)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🙇)时，对新疆的定位(🍮)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🗂)商贸物流和文(💀)化科教中心，打造(🏍)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🐼)宁夏、青海的(🏃)定(🔗)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚧)文交流基地。 青海将西宁机(❣)场三期扩建工程视(🦗)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍭)程是(🔂)积极参与共建“一带一路(🚰)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(➕)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😪)中心27万平方(👾)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🚂)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🛩)府机场航(📤)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(📅)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🦕)齐机场T1+T2+T3面积(🔹)18.48万平方(🍾)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🥥)内(🕒)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(⏭)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(😌)地(🚂)之一，新疆(🚍)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🛁)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🔺)推进国际航空枢纽建(🦀)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🈹)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔷)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🌯)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🐋)。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🏍)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(📒)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💫)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😝)体机飞国际线，往往存在客流(🖥)不足、上座率不(👂)高的情(🐿)况。 反(🤟)观乌(📣)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🧖)向西开放提供了便利。李瀚(🌍)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🏅)克斯坦(🆗)阿拉木图，两座城(🏇)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(📓)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👅)人口近(🏜)200万人，民航(🚫)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🍼)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🏀)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😌)的十(⏰)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍆)，换个角度，差(⛔)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(📪)的(🖐)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🏏)现了新疆产(🖱)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🥘)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌻)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🕧)线虽然多，但(🚶)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🆎)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🚓)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚬)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🙄)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚎)等方面的表现，建立起国际(🤴)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🤞)塔尔航(👣)空这样的顶级(🍒)航司保持同(👓)一水准。通过国泰开航，乌(🙇)鲁木齐有望在国际市场引起(🌽)更多关注。 “实际上就是(🏄)‘打样’。”李瀚明认(🐘)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👂)顶级航司的能力，会产(🍒)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🕟)南亚的航司都会考虑跟进(🎤)。除了证明机场的保障能力，也是新(⏮)疆以此为契机，对外释放开(🐼)放活力的强烈信号。 (🍷)在会(㊙)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⌛)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(😉)力和可持续性。着眼更大范(🎻)围、更宽领域拓展双方互(🛂)利(🍡)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🍬)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(👞)发展。
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