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(🥈)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐽)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(♉)国CNBC网站18日报道称，美银(🏅)证券汽车(🥈)产业分析师约翰·墨菲当天(🍩)在美国汽车媒体协(💥)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😉)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🍷)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💙)品牌的实力。墨(🤱)菲说，消费者现在对中(📯)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎃)”可能会变得更加强烈。 根(❓)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚨)至去年(🌩)的(👗)8.6%，中国市(🔸)场盈利占通用汽(🔯)车全部盈利的比例也有(❌)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐦)只在中国地区(🚰)保留其(🔢)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚐)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📴)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🧐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🛁)股”中国车企(📥)。去年10月，斯(💐)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👼)向后(☝)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐡)制造商需要重新思考(🛌)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🐘)况略有不同，与传统的底特律汽(🏗)车(♉)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍾)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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