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(🔅)[环球时报综(🎩)合报道]“一段时间以来，比亚(🐆)迪、吉利等中国自主(🤯)品牌的崛起给不少外国(💐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏖)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(✳)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🛹)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🔠)17日刊文称，中国已成为全球(👝)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🕋)认(🌇)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐸)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💻)据(🚵)，通用汽车及其合资公司在华市场(🏾)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(⏹)区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐨)务。 针对上述情况，通用汽(🛴)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(♊)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏏)5年前有很大不同。我们希望(👅)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🚅)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🧛)车企。去年10月，斯特兰(😞)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏭)伴，并向后者投(🈷)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔣)真是一剂难吃的药。我(⛄)们有(🏊)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🤲)情况略有不同，与传(🎚)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚳)在电动汽车零部(🧢)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🥥)司在中国市场的发展，使其有“更大(🆓)的发展空间”。（汪品植）
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