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[环(📸)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐄)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏌)压力。”美国CNBC网站18日报(✨)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🥛)美国汽车(👅)媒体(🍗)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(💽)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚜)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🤫)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(👙)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🚌)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌫)主(🥠)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🛷)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🏄)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🆗)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🛸)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔦)牌的进口业务。 针对上述(💬)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍣)面(🎾)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍆)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😈)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🆔)希望能够以正确的(🍔)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚗)“入股”中国车(🏹)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🧜)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕠)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎩)国电动(📇)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚺)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🧒)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🎾)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💀)品植）
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