剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍻)。依托铁路和机场打造枢(🐖)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🥤)义。 2013年(🆚)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🚊)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(👈)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🍱)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🕓)流枢纽、重要产业和人文(🌻)交流基(👗)地。 青海将(🎩)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🗽)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🌚)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎽)建工程，能助(😌)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(⚡)的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🍂)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(👬)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(📡)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🔡)中川(💰)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🚬)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🍥)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🐽)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(✳)21位。 兰(🖍)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🅰)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💏)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🥝)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🍧)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍋)出国游的需求。西北是国内长途旅(🍒)行的主要目的地之(👼)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤪)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🕧)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🌼)纽建设的指导意见》，画出(🎇)国(🦖)际航(🚹)空枢纽的蓝图，提(🐝)出“3+7+N”国(🐢)际航空枢纽功能体系。 (👃) 北京、上海、(🎙)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐨)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🐫)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🎖)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(♏)去年GDP为(🦎)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚙)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(👼)南的广州、深圳，西南的成都(❄)、重庆、(🌞)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🍥)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🐱)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🚕)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⚽)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(📡)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🐘)在客流(🛣)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🤘)居西北一隅的位置，为向西开放(💎)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(📮)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(📮)功开航(👑)伦敦(💾)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🕶)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🛋)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🥕)更是阿拉木图的(🈶)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😚)距就(🙁)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(😇)可全平躺商务(🥡)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🅾)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍩)还出现(🌕)了新疆产的红酒。 (🎤)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(❕)鲁木齐机场的(🚕)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🏫)量占比较少，国际航班密度不够，国(🗼)际航线集中在(🖇)中(🖼)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🍱)乌鲁(🤹)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🏕)山国际机场的航(🌵)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(♎)行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🕠)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐻)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🛰)的短板，乌鲁木齐也(💰)缺乏国际顶级(👂)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🎚)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚸)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🐗)在国(🕤)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤘)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚇)司的能(🕡)力，会产(🚌)生示范效(🍜)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🗣)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🌳)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌬)宽领(🥩)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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