剧情简介
对西(🛍)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🏎)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🚁)心区。对陕西(🌼)、甘肃、宁夏、青海的定位(🎖)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(👨)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍤)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(👺)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🦃)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(⛰)楼面积40万平方米(⛩)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🖼)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👻)高居国内前5。但(🚥)西安咸阳机场(🌖)去年旅客吞吐量排(🏎)在全国第11位(🏓)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🈴)机场T1+T2面积8.9万(🔑)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍱)承载超过2700万人次的(🥊)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🖇)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🔕)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🐘)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🌉)疆、青甘大环线等热度居高(😘)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(😰)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(👋)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🥣)方位门户复合型(👫)功能的国际航空枢纽，成都(🔈)、深圳、重庆、(🍤)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤐)是7大区位门户复合型(🎅)功能的国(🎒)际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔥)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🏡)鲁木齐机场旅(🌩)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏻)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🦕)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐿)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(📠)置飞(🐿)国内任何地方都很便利。加上(🤝)西安产业发达(👵)，又是旅游胜地，这些因素让西安国(💏)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(💗)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🗨)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(👞)开放提供了便利。李瀚明(🎞)指(🏻)出(🐅)，与乌鲁木齐类似的其(⛩)实是哈萨克斯坦阿(🚭)拉木图，两座城市都位于亚欧(♊)航路的中间点。利(🏨)用空客(🛀)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(⬜)体机能直飞欧洲的航空(♐)枢纽。 阿拉木(🛒)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🕚)，民航吞吐量规模在(➰)2700万人次。“新疆人均乘机(🚘)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(⌚)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(❗)度，差距就是上升的空(😤)间。 国泰航空之(😙)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌄)乌鲁木齐不缺国际和(👓)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🏸)齐机场的(⛔)国际航线虽然多(🔓)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐺)班密度不够，国际航线集中(🕊)在中(🕶)亚(🚸)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (☔) 新疆机场集团(😋)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🦎)山国际(🌮)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🧠)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🐜)和影响(🔣)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👨)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🌯)乏国际顶级航(🚗)司入(🚳)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🥏)，常年与(🤣)新(🌑)加坡航空、阿联酋航空(😚)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🙀)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(📔)。 “实际上就(🈸)是‘打样’。”李瀚明(💕)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🍄)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🐏)航司，以(❣)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🎵)以此为契机，对外释放(🖇)开放活力的强烈信号。 在会见(⛷)国泰集(🤵)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🕑)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👪)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏤)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🐾)大发展。
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