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剧情简介
对西北城(🚃)市来说，机场的作用尤为(🏧)重要。西北不沿海，也(🐳)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(😌)国而言，都具有经济与战略的双(🔦)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🔪)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🔄)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(📏)：面向中亚(📲)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🏤)宁机场三期(🏭)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😳)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🚔)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🦓)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🐶)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍧)说(⬆)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(😛)积18.48万平方米，需要承载超(💢)过(📮)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🧤)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍢)道机场之一。扩(👾)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(📷)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🏅)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🐋)线等热度居高(🐩)不下(🌎)。西北遥远，高铁也不(🐭)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🌩)木齐还有建设国际(🔞)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📴)家发改委联合发文《关(🍕)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👀)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(💱)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🔨)西安、乌鲁木齐、(😤)哈尔滨是7大区(🍂)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🎃)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌈)现了多个国际航空枢纽的格(🔤)局。比如华南的广州(🛬)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🚷)不同的是，西北地域辽(🥧)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🛴)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🐁)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌊)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🔐)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚹)机飞国(🌭)际线，往往存在客流不足(🚡)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🛁)的位置，为(🌌)向西开放提供了便利。李瀚明指出(🗂)，与乌鲁木齐类似(🕞)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🙊)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👞)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(⛓)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🏨)人次；乌鲁木齐人口超过(🉑)400万人，民航(💯)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌬)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🐂)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐄)为，换个角度，差距就是上升的(🏢)空间。 (🕔) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤣)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌍)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🤥)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🌥)首。 李瀚明表示，乌鲁木(🎻)齐机场的国际(💝)航(👠)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🧐)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🧡)木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😕)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(📨)乌鲁木(⛴)齐天山国际机(🈹)场的航线网络又一次(🦎)升级，满足了新疆及周边(💂)地区(🌛)旅客日益(🤷)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍺)进一(👒)步增强新(🦓)疆的区位(🌭)优势和影响(😅)力，共同助力打(👩)造乌鲁木(🍂)齐成为连接亚欧区域门户复合(🚧)型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐩)线网络的短板(🤴)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🕵)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🍬)、卡(⬆)塔尔航(📜)空这样的顶级航司保持(💫)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌈)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🤼)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(⛲)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(⛑)力的强烈信号(🤪)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔊)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🔪)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(♊)道和向西开(🏜)放桥头堡。用好(🥅)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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