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[环(🥚)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💀)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🎡)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🛬)券汽车产(➗)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌈)协会有关活动中表示，美国(🕯)底(👋)特律三巨头（即通用汽车、(🤯)福特汽车和斯特兰蒂斯(🥝)）应“尽快”退出中国(🚿)市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🚛)采取更严厉的措施削减(⚾)开支，尤其是在内燃(🚒)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(👖)称，中国已成为全球最大的电动汽(🍠)车市场，中国(🙎)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🕯)分析师认为，美国车(🤔)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🦒)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏘)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👟)在华市场份额从2015年的15%左(🉐)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(💒)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍧)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌼)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🈴)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🧥)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🧝)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(👙)理你的核心业务，这真是一剂难(💍)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🧝)，虽然底特律(🆒)汽车制造商需要重新思考(🕝)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚃)导者特斯拉的情况略有不同，与(💧)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💌)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🐜)该公司在中国市场(💯)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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