《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(👎)时报综合报道]“一段时间以来(🏹)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚆)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🖼)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🧝)（即通用汽车、福(📥)特汽车和斯特(📦)兰蒂斯）(🏟)应“尽快”退出中国市(😬)场(🍬)。他同时警告说(🏙)，美国三大车企需要采取更严厉的(㊗)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍷)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🙅)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🧥)汽车全部盈利的比例也有(👻)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(🧛)情况，通用汽车高管表示，企(👔)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏵)旗下(🗑)新能源车型能(🚍)在中国市场继续发力。据彭博(🏍)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎄)·博拉此前表示，“当你观察(⚪)中国市场时，会(🏮)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👢)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🦓)与中国零跑汽车成为全(🥜)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(🏗)一剂(🐐)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚇)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍜)的情况略有不同(🥌)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🎢)汽车零部件方面拥有(🔧)大约1.7万美元(🦌)的成本优势，这有助于该公司在(⭕)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🐑)

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