剧情简介
对西北(🚚)城市来说(🛄)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚴)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(👝)具有经济与战略的双重意(🛫)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🧛)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🔧)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🉑)宁夏、青海的定(🚂)位则为：面向中(🧚)亚、南亚、西亚国家(🍣)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🍕)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚉)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⚾)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💾)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😐)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🛀)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🤤)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📛)航站楼(🍞)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🕶)客吞吐量(⛴)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🏷)次，可以说(🔪)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(😱)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🕊)道机场(🌻)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(➰)表示，最近几年，国内长途旅行取(🕛)代了(🚺)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(📹)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🎈)运输。此外(⏰)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🛤)、国家发改委联合发文《关于推(😽)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(⛔)“3+7+N”国际航空枢纽(💻)功(😛)能体系。 (🌹)北京、上海、广州是(🚑)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😟)位门户复(🦔)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🥗)旅客(🐖)吞吐量4703.04万人次，排名全(😙)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(📰)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📡)出现了多个(📐)国际航空枢纽的格局。比如华南(🎹)的广(🍘)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(💊)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🥈)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🕐)。加上(😈)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(❄)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🕎)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(📑)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🐛)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🌋)窄体机，阿拉木图成功开航(🖲)伦敦。在国内(🦕)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(📏)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🌊)齐国际旅客吞(❕)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌅)距就(🆘)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🐬)次格外用心，为乌鲁木齐航线(📑)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(♟)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🤣)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🚻)高加索(🐉)地区三国与中亚(💔)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚿)纽(💢)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🆒)如国际航班量占比较少，国际航(🕙)班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎿)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(😩)总经理吕辉斌表示，国泰航(🖨)空(🎇)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(⭕)木齐天山国(🎺)际机场(🚬)的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍰)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🔐)国际化水平，也将(🗂)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🗳)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(📥)短(🕑)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(✳)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🈶)际品牌(💞)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🗑)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🈯)际(🈲)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🚶)航司的能力，会产生(🐒)示范效应。国泰(🦄)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🎩)明机场的保障能力，也是新(🚎)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🌇)泰集团行政总裁(🏨)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(✋)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🌌)疆经济(👧)社会加快发(🎷)展，打造亚欧黄金通道和(🅿)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🤹)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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