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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌬)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🧕)分析(🎎)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📄)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😋)削减开支(😘)，尤其是在内燃机业务(🚩)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐲)世(😢)界经济论坛(🥛)官网(😵)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💘)车(🦖)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🛸)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🏠)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍐)加强(🏘)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💡)公司在华市(🦊)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🐓)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔲)示只在中国地区保留其(🍢)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(☝)上述情况，通用汽车高管(🐐)表示，企业(🦏)对扭(🥉)转中国市场的销售局面仍有信(🕓)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💴)。我们希望能够以(🍡)正确的方式参与到这个市(🥒)场中(🐎)。”尽(📯)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍧) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🛑)。”墨菲表示，虽然底特(🧠)律汽(🏵)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍳)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🧛)车零(✖)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚰)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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