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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👂)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔵)银证(📼)券汽车产业分析师(🐏)约翰·墨菲当天在美国汽车(🐜)媒体协会有(🍞)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(😎)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🕯)业务方(🌘)面，因为这是目前利润的主要(🚌)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎓)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🖍)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚟)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚵)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😨)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😗)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🖍)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🗿)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🖲)中国市场(🎹)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🦊)。据彭博社报道，通用(🐼)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🐕)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😋)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔹)在中国市场份额占(📥)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(😄)布与中(🌖)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🛰)的药。我们有(📙)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⏯)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏾)有大约(🔽)1.7万美元的成本优势，这(🎣)有助于该公司在中国市(👼)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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