剧情简介
对西北城市来说，机(🔁)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🏍)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚂)济与(🏩)战略的双重意义。 2013年，早在“一(🕵)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🐴)通枢纽(📫)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🍒)区。对陕西、甘肃、宁夏、(🎒)青海的定(🕸)位则为：面向中(😃)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🌆)重(🌬)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🤛)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🤦)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(❕)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(📗)中川机场T3，面积也相当于上海虹(🐄)桥机场两(🛴)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🔳)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🔬)州机场T1+T2面(📚)积8.9万平方(🐥)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🥖)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍚)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(👇)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💬)不下。西北(⛵)遥远，高铁(👛)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👄)去年，民(📑)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (✝)北京、上海、广州是3大全方位(🍢)门户复合型功能的国际航空枢(📣)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍪)安、乌鲁木齐(🏥)、哈尔滨(💞)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🛂)量4703.04万人次，排名(🤤)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👞)吐量2776.57万人次，排(😝)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💟)国第21位；(⛴)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🙎)格局。比如华南的(🕒)广州、深圳，西南的成都、重庆(🥈)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🤐)木(👿)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤵)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🗓)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(📵)何中心，西安无论哪个方向(⬅)的洲(🍸)际航线，都得使用宽体机。二(💔)线枢纽用宽体(📅)机飞国际线，往往存在客流(🙀)不足、上座率不高的情况(🥍)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💶)齐类似的其实是哈萨克(🅾)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😦)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🛑)窄体机，阿拉(🍬)木图(🥓)成功开(🈸)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(Ⓜ)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(😶)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👕)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🐥)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🥏)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🖐)，差距就是上升的空间。 (😪) 国泰航空之前已在内(🚊)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🚔)中，国际定期客运航线26条，与(🕒)高加索地区三国与中亚(👠)五国实现全部通航，通航中(📱)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(❓)然多，但不强。比如国际航班量占比较少(⏫)，国际(🈁)航班密度不够，国际航线集中在中亚、(⬜)西亚。香港航线实际上是(🧖)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔩) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🥣)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(😘)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🌈)木齐(💥)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🥚)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐕)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🅱)入驻。国泰航空凭借(🚠)座(🛸)舱、餐食(🈷)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(😏)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐒)望在国际市场引起更多关注(🆕)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(😺)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(😙)示范效(🚬)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😬) 在会见国泰(🐲)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔱)，希望国泰集(🐈)团发(🔰)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🚾)提升吸引力(🦇)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🖊)展双方互利合作，助力新疆经济社会(✂)加快发展，打造亚欧黄金(🛶)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🤗)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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