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[环球时报综合报道]“一段时(😻)间以来，比亚迪、吉利等中(🔤)国(⛄)自主品牌(🏞)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔭)有关活动中表示，美国底特律三(😀)巨头（即通用汽车、(🧘)福(🐒)特汽车和斯特兰蒂斯）应(💹)“尽快”退(🎑)出中国市场。他同时警告说(🗽)，美国(🍭)三大车企需要采取更(👦)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔗)济论坛官网17日刊文称，中(🎺)国已成为全球最(❤)大的电动汽车市场，中(😗)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤯)量(🔡)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌵)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(☔)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(📄)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🙏)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔡)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🥀)Jeep品牌的进口业务(🛀)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚨)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🎢)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏤)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌓)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(😌)商需(🐵)要重新思考在中国的经营方式，但美国(🐳)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤡)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐖)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👕)公司在中国市(🎿)场的发展，使其有“更大的(🚅)发展空间”。（汪品植）
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