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[环球时报综合报道(😾)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⏬)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚕)体协会有关活动中表示，美国底特律(😾)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🐲)快”退出中(😟)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🛌)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(📤)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🗼)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🛎)，美国(🤬)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🎼)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(😝)其是在美国对中国电动(🙎)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😨)强烈。 (🃏) 根据美国CNBC网站梳理的数据(🛂)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌼)市场盈利占(🥍)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🕤)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👩)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤲)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🖱)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🍠)能够以正确的(🌒)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🅱)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏛)布与中国零跑汽车成为全球战略(🌴)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🐯)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🥝)艰苦的工(🔂)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🥘)方式(⏩)，但美国电动汽车领导者特斯拉(⏯)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🤘)约1.7万美元的成本优势，这有(🤡)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📠)品植）
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