《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(👿)]“一段时间以来，比(😀)亚迪、吉利等中国自主品牌(🔒)的(💿)崛起给不少(🎪)外国汽车品牌带来压力(🎯)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🖋)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍽)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😨)来源。 　　世界经济论坛官网(♟)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(💱)汽车占全球电动汽车总产量的一半(⚡)以上。而在这一市场上，墨菲和其(💾)他分析师认为，美国车企(🗺)当下很难抵挡中国自(🌭)主品牌的实力。墨(😍)菲说，消(⛔)费(😰)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(⌛)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐪)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🎈)场(🔪)份额从2015年的15%左右(🥄)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🧣)蒂斯集团表示只在中国(🈺)地区保留其旗下Jeep品牌的(🍦)进口(🌃)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🕑)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🙁)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🥄)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🔲)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(✴)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👾)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚔)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👇)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(⬆)空间”。（汪品植）

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