剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤷)国CNBC网(🎸)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📹)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🈶)头（即通用汽车、福特汽车和斯(🍉)特(💠)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🚊)严厉的措施削减开支(⛽)，尤其是在内(🔱)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😋) 世界经济论坛官网17日刊文(🏆)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🙂)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🈴)下很难抵挡中国自主品(🐓)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🗞)”很强，尤其是在美国对中国电(✍)动(🌽)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📪)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🎰)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(📙)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⚽)旗下Jeep品牌(🌯)的(🤶)进口业务(🗄)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🎪)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🎿)国市场时，会发现它与(🤺)5年前有(🏪)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(👹)在中国市场份额占比不大，但斯(🤝)特兰蒂斯也看好中国市场，并(♑)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤓)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🚽)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤭)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🔹)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔒)汽车领导者特斯(🎠)拉的情况略有(🌨)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🥗)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🥣)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单