剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🙏)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🏂)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🖐)带核心区。对陕(🈯)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(💺)将西宁机场(🐯)三期扩建工程(🦇)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🚪)共建“一带一路(🌑)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🔮)示，咸阳(😲)机场、天山机场的(🌯)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🍴)，也拿出大(🙍)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🤮)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(⚫)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🕠)后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐾)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(❌)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🎞)8.9万平方米，去(🎏)年吞吐量超过1700万人次，可(🈶)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😈)有一条跑道，因(🦗)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔻)解这几座机场的现有压力。 适度(🌧)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🎂)长途旅(🙍)行取代(🧞)了一部分出国游的需求(🎩)。西北是国内长(🚇)途旅行的主要目的地之(🖨)一(🚲)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🛫)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🛑)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(😨)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(📩)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🚄)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🥟)合型(👩)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💀)元，排名全国第74位。 “有些地区(🚫)出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🚧)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍟)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🧐)安与乌(⏱)鲁木齐距离(🌯)非常远，两个枢纽生态位截(👍)然不同。” 李瀚明进一步(🙋)分析，西安接近中国的几何中(🛑)心，这样的地理位置飞国内任何地方(🛢)都很便利。加上西安产业发达，又(📯)是旅游(🆖)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🧛)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🤞)洲际航线，都(👼)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🎈)往存在客流不足、上座率不高的情况(☕)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🏘)位置，为向西开放提供了便利。李(👝)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(👓)市都位于亚欧航路的中(❣)间点。利用空客(🛹)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🥉)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😟)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🕒)吞吐(🏫)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(Ⓜ)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎚)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(📴)内地开通19个航点，但这(😅)次格外用心，为乌鲁木齐(🔜)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🗺)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(😳)航线共240条。其中，国际定期(♍)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🤾)全部通航，通航中亚(🈲)航点数(🏨)量为(🏷)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🙌)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🦑)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🆙)国际和地区航线。 新疆机场集(🧥)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚚)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(➰)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(😑)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🧔)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🗼)力打造乌鲁木齐成为连接(🧣)亚欧区域门户复合型国际航(🦖)空枢纽目标。 除(🌱)了国际航线(🐢)网络的短板(😵)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(😌)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😙)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🗣)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🍒)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🔎)经济(🦕)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🚵)域市场，实现更大发展。
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