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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚌)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(📤)会有关活(🚅)动中表示，美国底特律(🚤)三巨头（即通用汽车、福特(🌱)汽车和斯特兰(💛)蒂斯(👸)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🕷)车企需要(✌)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💭)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🥎)汽车(👰)征收超过100%的关(🎢)税后，这(🙂)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🗝)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌁)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(✖)务(💇)。 (🕧) 针对上述情况，通用汽车高管表(😕)示，企业对(⚽)扭转中国市场的销售(🐠)局面仍有信心，他们希(🕉)望旗下新能源车型能在(🧞)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🍟)车董事(🆔)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(⛴)你观察中国市场(😆)时，会发现它与5年前有很(🛷)大不同。我(🔃)们希望能够以(🤤)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💂)国车企。去(🏼)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎮)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏖)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(😹)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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