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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(😺)自主品牌的崛起给不少外国(🤒)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💵)18日报(🌹)道称，美银证券汽(💗)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🤷)方面，因为这是目前利润的主要(🍖)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕊)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🚱)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚰)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🌾)菲说，消费(🥒)者现在对中国自主品牌的“忠诚(🙆)度”很强(🕖)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💻)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🛩)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕶)全部盈利的比(〽)例也有所下(🏝)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌯)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (❣)针对上述情况，通(😴)用汽车高管表示，企(💸)业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍵)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔴)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(💖)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⛵)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🙂)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🔋)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚵)要做。”墨(✈)菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌨)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👱)，特斯拉在电(🕢)动汽车零部件方面拥有大(🚣)约1.7万美元的成本优势，这有(🆗)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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