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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤥)牌(🥝)的崛起给不少外国汽车品牌带(🐪)来压力。”美国CNBC网站(🌎)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔚)翰·墨菲当天在美(⬅)国汽车媒体协会有关活动中表(🗃)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(⛸)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(📀)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🐋)开(📸)支，尤其是(🚾)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕡)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐳)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔇)析(📁)师认为，美国车企当下很(🚌)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚪)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐀)，这种“忠诚度”可能会(🚽)变得更加强烈。 根据美国(🔒)CNBC网站(🗣)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😅)市场份额从2015年(🐎)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⛴)场(🔻)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👌)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👝)高管(🐈)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐽)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎍)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚰)现它与5年前有很大不同。我们(😲)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕺)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(⌚)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏣)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🕤)车制造商(🕔)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍨)”。（汪品植）
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