《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(💍)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏋)报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌄)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🗳)会有关活动中表(🔀)示，美国底特律三巨头（(🚠)即通用汽车、福特(🦅)汽车和斯(🖊)特兰(🈲)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🖨)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💶)的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍧)务方面，因为这是目前利(⭕)润的主要(💲)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍿)车占全球电动汽(🏣)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(📍)的实力。墨菲说，消费者现在(🥋)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🛥)电动汽车征(🐅)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🎵)美国CNBC网站梳(🏳)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌓)场份额从2015年的15%左右降至去年的(🆙)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🗼)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍔)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(🕍)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛺)事长兼(🌸)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🕢)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(✔)也看好中国市(🛩)场，并(📿)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🤶)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📥)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚧)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🛢)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🤵)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(⛳)大的发展空间”。（汪品植）

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