剧情简介
对西(🍔)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(⚾)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(👑)时，对新疆的定位是：(🧥)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚰)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐜)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(😻)面(🔕)向中亚、南亚(🕒)、西亚国家的通(🆙)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(⛪)文交流基地。 青海将(📕)西宁机(🐣)场三期扩建工程视为深度融入国(😬)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(⏮)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🤾)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎌)交通中(🧚)心(🐕)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(😷)机场、成(🦌)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🌩)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🐱)楼，航站楼面积(🕷)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎶)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🐫)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🗯)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤓)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🍮)，乌鲁木齐(📙)一直是国(💼)内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🧖)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📄)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(📸)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🕓)航(🍻)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(✋)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🎆)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🎭)元，排名全国第74位。 “有些地区出现(📖)了多个(🌇)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(📟)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(✊)。但与成渝不同的是(🚗)，西北地域辽(🏣)阔，西安与(🍰)乌(🍵)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏑)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(👪)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🥇)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🎶)机。二线枢纽用宽体机(🥘)飞国际线，往往存在客流(💆)不足、(🚋)上座率(💠)不高(🏎)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(💄)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🍊)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🔹)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(❤)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🥅)是上升的空间。 国(🧟)泰航空之前已在内地开通19个航点(㊙)，但这次格外用心，为(🛫)乌鲁木齐航(🏧)线专门投放(🔹)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🏷)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🌺)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👝)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🚇)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(💱)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🤘)线实际上是(🤪)乌鲁木齐唯(👄)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🤡)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👥)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍎)助力打造乌鲁木(👗)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(⬅)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(👋)、餐食、服务等(😇)方面(🏬)的表现，建立(🙀)起国(🌵)际品牌形象，常年与新加坡航空(🗓)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🛴)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(😠)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🧥)明机场的保障能(🛤)力，也是新疆(🍨)以此为契(🕟)机(🚏)，对外释放开放(🔻)活力的强烈信号。 在会见国泰集(🦑)团行(🚁)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🎚)行(🔣)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🏈)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🎴)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎦)，积极开拓中亚等(🐢)区域市(🚕)场，实(🚘)现(🦏)更大发展(🚮)。
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