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[环球时报综合报道]“一段时(⛄)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(👽)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📙)道称，美银证(🌕)券汽车产业分析(📇)师约翰·墨菲当(🕥)天在美国汽车(🚇)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚏)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎉)是目前(😖)利润(🌅)的(🏈)主要来源。 世界经济(🔶)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🥫)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(👸)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🐝)自主品牌的实力。墨菲(🍫)说，消费者现在对中国(♌)自主品牌的(🚗)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚊)后，这种“忠诚度”可(🎌)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏛)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔽)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😥)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔗)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📎)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(😆)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🗝)斯(🖤)宣布与中国(🌶)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😒)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👅)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📞)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🕰)有不(⛳)同，与传统的底特律汽(💈)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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