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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⛳)。”美国CNBC网站18日报(🦀)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(👽)·墨菲当天在美国汽车(❇)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🔪)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🌨)动汽车市场，中国车企生产的(🏜)电动(♈)汽车(🕕)占全球电动汽车(🎣)总产量的一半以上。而在(🔭)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🕣)国自主品牌的“忠(🌰)诚度”很强，尤其(🐑)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😷)，通用汽车及其合资公司在华(🦇)市场份额从2015年的15%左右降至去年(🙀)的8.6%，中(🀄)国市场盈利占通用汽(🕢)车全部盈利的比例也有所下(📩)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏖)。 针对上述情(❇)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🌧)望旗下新能源车型(🎼)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐦)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥃)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🥚)车企。去年10月(📭)，斯特兰蒂斯宣(😉)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⛅)投资(📽)15亿欧元。 “积(📀)极管理你的核心业务，这(💆)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💛)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😜)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐿)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(✳)品(🔂)植）
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