剧情简介
对西北(🚀)城(🧦)市来说，机场(🍞)的作用(🥌)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(📽)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🕘)，早在“一带一路”倡议提(🏈)出时，对新疆的定位是：(🛴)丝绸之路经济带上重要(🌹)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🌠)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🦒)注脚；西安和乌鲁木齐都表(⬆)示，咸阳机(🏙)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🔫)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🈹)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🍵)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🤠)机场、成都(📪)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤲)。 以(🛬)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🛃)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🚏)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🗿)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(❇)平方米，需(🌻)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🗳)都只有一条(🥇)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(😍)忙的单跑道机场之一。扩建后(⬜)可以极大缓解这几座机场的(🐯)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐭)明表示，最近几年，国内长途(🌃)旅行取代了一部分出国游的需(🛡)求。西北是国内长途旅行的(🦏)主要(💟)目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🛢)度居高不(😢)下。西北遥(🌥)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(📯)安和乌(🏻)鲁木齐还有建(👦)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🐀)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🖲)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🏎)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🗃)2024年，西安机场(👰)旅(😤)客吞吐(🐷)量4703.04万人次，排(🦄)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🍆)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🖇)。 “有些地区出现(🌙)了多个国际航空枢纽的格局(🍁)。比如华南(🦒)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌯)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🕥)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🔏)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(👸)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🌬)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(😒)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚱)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🍒)线(🧢)枢纽用(🐳)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🐳)。 反观(👬)乌鲁木齐(🐘)，偏居西(🕕)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔢)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(❤)窄体机能直飞欧洲的航(👩)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(💷)规模在2700万(🗓)人次。“新疆人均乘机次数更(🐳)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏎)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🏤)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🐯)新疆产的红酒。 (🤤) 乌鲁木齐不缺国际和地(🚡)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🍎)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🧚)地区三国与中亚五国实(💓)现全部通航，通航中亚(🎤)航点数量为国内十(🏆)大(😤)枢纽机场之首。 李瀚明表示(🤰)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🏰)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🎇)飞的(🍚)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🕞)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🍍)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🦅)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🐩)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🦇)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🔕)联酋航空、卡(🎀)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🧔)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐠)能力，也是新疆以此为契机(🕌)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🎦)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔍)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚌)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍕)造亚欧黄金通道(🏄)和向西开放(🏫)桥头堡。用好新(🚤)疆区位(🎙)优势，积极开拓中(🌎)亚等区域市场，实现更大发展。
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