剧情简介
对西北城(🏖)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(😸)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔧)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(😺)重要的交通枢(⭕)纽、商贸物(🌭)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(♊)区。对陕(👺)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🤭)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(😐)、重要(🤓)产(🍶)业和人文交流基地。 (😔)青海将西宁机(🎭)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🥄)心枢纽。 体量不及西(🧓)安的兰州，也拿出大手(📜)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔗)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(➡)海(🗡)虹桥机场两座航站(🥁)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🤳)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🎭)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎅)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🎠)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚘)过2700万人次的吞吐量。 兰(⛏)州和乌鲁木(♈)齐之前都只有一(🦗)条跑道，因起降(🎓)架次(🧔)多(👨)，乌(💤)鲁(🎹)木齐一直是国内最繁(👞)忙的单跑道机(📉)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐂)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(😬)建(🎶)设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🎶)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🍞)枢纽建设(🚈)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🛥)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🚳)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🈴)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(❕)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍿)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏷)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥪)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🎙)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(💋)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🎀)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🖲)一步分析，西安接近中国的几何中心，这(📱)样的地(🤢)理位置飞国(✅)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🥗)因素让西安(🤗)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🚆)枢纽的必(🌛)要性。此外，也是因为接近国内几(🛴)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(😕)用宽体机飞国(💰)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🧤)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📿)乌鲁木齐人口(🥛)超过400万人，民航吞吐量规(🕶)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🎮)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🛡)已在内地开通(🔬)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🈂)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🍌)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🔠)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🚅)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🙃)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🙋)多，但不强。比(🈺)如国际航班量占比较少，国际(🏤)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍨)是乌(📡)鲁木齐(🎯)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🌶)开通乌鲁木(🕧)齐至香港航线(🛂)，标志着乌鲁(🚰)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🍾)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🍆)势和影响力，共同(🔄)助力打造乌鲁木齐成为(🚀)连接亚欧区域门(🥪)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💊)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(✌)、卡塔尔航空这样的顶级航(🦎)司保持同一水(🍦)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(✔)起更多关注(🔂)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🏸)为，国泰开航证明(📌)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎠)效应。国(✴)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👲)会见国泰(🚱)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(📢)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🚤)展，打造亚欧(🚌)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤶)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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