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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(⌚)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😻)车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚺)美国(🔮)汽车媒体协会(📟)有关活动中表示，美国底特律三巨头(🛃)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💋)中国市(🤶)场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌾)采取更严厉的措施削减(🍢)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👚)产(🌨)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌃)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚥)美国对中国(🆚)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🎏)理的数据，通用汽车及其(😢)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🛥)降至去年的(🔴)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😷)特(🧟)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💪)售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🍻)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐶)兼(🐺)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🚺)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🗒)们希望能够以正确的方(😕)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(😒)份(👫)额占比不大，但斯特兰蒂(✈)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌅)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(⛎)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐪)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎻)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😲)成本优势，这有助于该公司在中(🔲)国市场的发展(📱)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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